تابلو انتظامی دایره قطر 75 سانتیمتر
کد محصول: 20430
تابلو انتظامی دایره قطر ۷۵ سانتیمتر بزرگترین اندازه رایج تابلوهای انتظامی است و جایگاه اصلی آن جادههای اصلی، بزرگراهها، آزادراهها و محورهای ورودی شهر است؛ یعنی جایی که خودرو با سرعت بالا حرکت میکند و راننده باید محدودیت را از فاصله زیاد تشخیص دهد.
این تابلو در دسته انتظامی آییننامه قرار دارد؛ پیامش الزام قانونی است و نقض آن تخلف محسوب میشود.
این محصول یکی از سه قطر خانواده تابلوهای انتظامی دایرهای است. برای مقایسه هر سه قطر و انتخاب اندازه متناسب با پروژه، راهنمای انتخاب تابلو انتظامی را ببینید.
چرا در جاده باید ۷۵ باشد؟ محاسبه فاصله واکنش
انتخاب قطر در جاده، تصمیم سلیقهای نیست؛ یک محاسبه ساده پشت آن است. خودرویی که با ۹۰ کیلومتر بر ساعت حرکت میکند، در هر ثانیه ۲۵ متر جابهجا میشود. راننده باید چهار کار را پشت سر هم انجام دهد:
- تابلو را در میدان دید تشخیص دهد
- نماد یا عدد داخل آن را بخواند
- معنایش را درک کند
- واکنش نشان دهد — کاهش سرعت یا تغییر مسیر
اگر این زنجیره حدود ۴ ثانیه طول بکشد، خودرو در همان مدت ۱۰۰ متر جلو رفته است. تابلوی کوچکتر یعنی تشخیص دیرتر، و تشخیص دیرتر در سرعت بالا یعنی واکنش پس از عبور از نقطهای که باید واکنش میداد.
| معیار | قطر ۳۷ | قطر ۶۰ | قطر ۷۵ |
|---|---|---|---|
| محیط نصب | کوچه، جزیره، محوطه داخلی | خیابان اصلی و معابر شهری | جاده، بزرگراه، آزادراه، ورودی شهر |
| سرعت مجاز مسیر | تا حدود ۳۰ | تا حدود ۶۰ | بیش از ۶۰ |
| بار باد روی پایه | کم | متوسط | بالا — فونداسیون بتنی الزامی |
| سفارشدهنده رایج | شهرداری، مجتمع | شهرداری، سازمان ترافیک | اداره راه، پیمانکار راهسازی |
برای معابر شهری قطر ۶۰ سانتیمتر و برای کوچهها و جزیرههای ترافیکی قطر ۳۷ سانتیمتر انتخاب درستتری است.
بار باد و فونداسیون — مهمترین تفاوت اجرایی این قطر
این نکتهای است که در برآورد پروژههای جادهای بیش از هر چیز دیگری نادیده گرفته میشود و منشأ خرابی تابلو در سال اول است.
نیروی باد با مساحت تابلو رابطه مستقیم دارد. سطح دایره با مجذور قطر رشد میکند؛ یعنی تابلوی ۷۵ سانتیمتری نسبت به ۶۰ سانتیمتری، حدود ۵۶ درصد سطح بیشتری دارد و به همان نسبت نیروی بیشتری به پایه و فونداسیون منتقل میکند.
این موضوع در جاده تشدید میشود، چون علاوه بر باد طبیعی، موج فشار هوای ناشی از عبور کامیون و اتوبوس هم به تابلو وارد میشود — ضربهای تکرارشونده که در معابر شهری تقریباً وجود ندارد.
نتیجه عملی: برای این قطر در محیط جادهای، کوبیدن مستقیم پایه در خاک کافی نیست. فونداسیون بتنی لازم است و ابعاد آن باید متناسب با ارتفاع پایه و شرایط باد منطقه محاسبه شود. صرفهجویی در فونداسیون، هزینه تعویض کل مجموعه را در پی دارد.
نمادهای رایج در کاربرد برونشهری
ترکیب نمادهای سفارشی این قطر با معابر شهری تفاوت دارد. آنچه در جاده بیشتر نصب میشود:
| گروه | نمادها |
|---|---|
| محدودیت سرعت | ۸۰، ۱۰۰، ۱۲۰ و در محدودههای خاص ۶۰ و ۵۰ |
| سبقت | سبقت ممنوع، سبقت وسایل نقلیه سنگین ممنوع، پایان ممنوعیت سبقت |
| محدودیت ابعاد و وزن | محدودیت ارتفاع (پیش از پل و تونل)، محدودیت وزن (پیش از پل)، محدودیت عرض و طول |
| نوع وسیله | عبور کامیون ممنوع، عبور وسایل نقلیه سنگین ممنوع، عبور تراکتور ممنوع |
| حرکت | دور زدن ممنوع، ورود ممنوع (در ورودی مسیرهای یکطرفه بزرگراهی) |
| پایان محدودیت | پایان محدودیت سرعت، پایان کلیه محدودیتها |
نکتهای که اغلب فراموش میشود — تابلوی پایان محدودیت: وقتی محدودیت سرعتی اعمال میکنید، باید پایان آن را هم اعلام کنید. در بسیاری از پروژهها فقط تابلوی «سرعت ۶۰» سفارش داده میشود و تابلوی پایان محدودیت فراموش میشود؛ نتیجه این است که راننده نمیداند محدودیت تا کجاست و یا بیمورد کند میراند یا زودتر از موعد سرعت میگیرد.
حالتهای تولید: فریمدار یا ورقی، گالوانیزه یا رنگ کورهای
این محصول محدود به یک حالت نیست. هر تابلو در دو نوع ساخت و با دو نوع پوشش تولید میشود؛ چهار ترکیب که همگی قابل سفارشاند.
فریمدار یا ورقی؟
| محور | فریمدار | ورقی |
|---|---|---|
| ساختار | خمکاری دور تا دور محیط دایره | ورق تخت بدون خم لبه |
| مقاومت در برابر باد و پیچش | بالا — لبه خمشده مانع موجبرداشتن ورق میشود | متوسط |
| ایمنی لبه | لبه گرد و بدون برندگی | لبه تیز ورق |
| هزینه | بیشتر | اقتصادیتر |
| پیشنهاد | نصب دائمی جادهای و مناطق بادخیز | پروژههای پرتعداد و کاربرد موقت |
در این قطر، انتخاب اهمیت بیشتری دارد. در تابلوهای کوچک، ورقی بودن اغلب مشکلی ایجاد نمیکند؛ اما در قطر ۷۵ که سطح بزرگ و بار باد بالاست، ورق تخت بدون تقویت لبه بهمرور موج برمیدارد و سطح موجدار، بازتاب شبرنگ را نامنظم میکند. برای نصب دائمی جادهای، فریمدار توصیه میشود.
گالوانیزه یا رنگ کورهای؟
- ورق گالوانیزه: مقاومت بالا در برابر رطوبت و خوردگی. انتخاب رایج برای محورهای جادهای، مناطق ساحلی و شمال کشور — و اغلب در مشخصات فنی مناقصات اداره راه قید میشود.
- رنگ پودری کورهای الکترواستاتیک: پوشش یکدست و مقاوم در برابر آفتاب و خش. مناسب شرایط جوی معمولی.
انتخاب شبرنگ
در جاده، بازتاب شبانه تعیینکنندهترین عامل کارکرد تابلوست. برخلاف معابر شهری، در بیشتر محورهای برونشهری روشنایی خیابانی وجود ندارد و تنها منبع نور، چراغ خودروست. چهار رده در دسترس است:
| رده | طرح سطح | کاربرد پیشنهادی |
|---|---|---|
| سه ساله | ساده | فقط کاربرد موقت و کارگاهی |
| هفت ساله رده مهندسی | ساده و بدون نقش | راههای فرعی و محورهای کمتردد |
| هفت ساله لانهزنبوری EGP | دارای نقش لانهزنبوری | جادههای اصلی و محورهای پرتردد |
| ده ساله HIP | پربازتاب | بزرگراه، آزادراه و پروژههای اداره راه |
نکتهای که اغلب اشتباه گفته میشود: «رده مهندسی» و «لانهزنبوری» هر دو در رده هفت ساله قرار دارند و تفاوتشان در طرح سطح است، نه در عمر. رده مهندسی سطحی ساده و بدون نقش دارد و لانهزنبوری دارای نقش روی شبرنگ است.
توصیه صریح برای این قطر: شبرنگ سه ساله را برای تابلوی دائمی جادهای انتخاب نکنید. در قطر ۷۵ که نصبش پرهزینه است — پایه بلندتر، فونداسیون بتنی، اجاره جرثقیل و مسدودسازی موقت مسیر — صرفهجویی در شبرنگ بهصرفه نیست. هزینه تعویض زودهنگام چند برابر اختلاف قیمت اولیه است.
تابلوی بدون شبرنگ و فریم خام — دو چیز متفاوت
این دو اصطلاح اغلب با هم اشتباه گرفته میشوند، در حالی که دو محصول جدا با دو مشتری متفاوتاند:
- تابلوی بدون شبرنگ: تابلوی کامل و رنگشده با نماد، اما بدون لایه بازتابنده. مناسب محوطههای کاملاً روشن یا کاربرد صرفاً روزانه. در کاربرد جادهای توصیه نمیشود.
- فریم خام: فقط بدنه فلزی برش و خمخورده با پوشش — بدون هیچ نماد و رنگآمیزی. مشتری آن تابلوسازی است که شبرنگکاری را خودش انجام میدهد.
پایه و نصب
هر تابلو با دو عدد بست روی پایه مهار میشود. در این قطر به دلیل وزن و بار باد بیشتر، کیفیت بست و گشتاور بستن اهمیت بیشتری دارد.
- بست تابلو ترافیکی با پیچ و مهره — دو عدد به ازای هر تابلو
- پایه تابلو لولهای — گزینه متعارف حاشیه راه
- پایه تابلو پروفیل — برای نصب دوپایه و تابلوهای ترکیبی
- راهنمای بست و اتصالات تابلو
سه نکته نصب مخصوص کاربرد جادهای:
- فاصله از لبه آسفالت را رعایت کنید. پایه نباید در حریم حرکت خودرو باشد. نصب نزدیک به شانه راه، هم ریسک برخورد دارد و هم در عملیات نگهداری راه مزاحمت ایجاد میکند.
- ارتفاع نصب در جاده بیشتر است. برخلاف معابر شهری، در جاده تابلو باید بالاتر باشد تا پشت خودروهای سنگین پنهان نشود.
- پوشش گیاهی حاشیه راه را پایش کنید. تابلویی که بهار نصب شده، تا اواسط تابستان ممکن است پشت شاخ و برگ پنهان شود. این رایجترین علت بیاثر شدن تابلوهای جادهای است و ربطی به کیفیت ساخت ندارد.
مشخصات
- شکل و ابعاد: دایره با قطر ۷۵ سانتیمتر
- دسته آییننامهای: تابلوهای انتظامی
- نوع ساخت: فریمدار یا ورقی
- پوشش: ورق گالوانیزه یا رنگ پودری کورهای الکترواستاتیک
- ضخامت ورق: ۱.۲۵ میلیمتر استاندارد — ۲ میلیمتر برای محورهای بادخیز
- آمادهسازی سطح: چربزدایی کامل پیش از رنگپاشی
- شبرنگ: سه ساله، هفت ساله رده مهندسی، هفت ساله لانهزنبوری EGP، ده ساله HIP
- اجرای نماد: برش کامپیوتری شبرنگ
- روش نصب: دو عدد بست به ازای هر تابلو، با فونداسیون بتنی در کاربرد جادهای
- قطرهای دیگر: ۳۷ و ۶۰ سانتیمتر
آنچه هنگام سفارش باید مشخص کنید
- فهرست نمادها به تفکیک تعداد — و برای تابلوهای عددی، عدد دقیق هر کدام
- آیا تابلوی پایان محدودیت هم لازم دارید
- نوع محور — جاده اصلی، بزرگراه، آزادراه یا راه روستایی
- وضعیت باد منطقه — مبنای انتخاب ضخامت ورق و ابعاد فونداسیون
- محیط — ساحلی و مرطوب یا معمولی
- آیا پایه، بست و فونداسیون هم لازم دارید یا فقط ورق تابلو
پرسشهای پرتکرار
چرا در جاده باید قطر ۷۵ استفاده شود؟
چون سرعت بالاتر است و راننده باید تابلو را از فاصله دورتری تشخیص دهد. خودرو با سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت در هر ثانیه ۲۵ متر جابهجا میشود؛ تابلوی کوچکتر یعنی زمان واکنش کمتر.
آیا برای این تابلو فونداسیون بتنی لازم است؟
در کاربرد جادهای بله. سطح بزرگتر یعنی بار باد بیشتر، و در جاده موج فشار هوای کامیونهای عبوری هم اضافه میشود. کوبیدن مستقیم پایه در خاک برای این قطر کافی نیست.
این تابلو فقط ورقی تولید میشود؟
خیر. هم فریمدار و هم ورقی تولید میشود. در این قطر به دلیل سطح بزرگ، فریمدار برای نصب دائمی جادهای توصیه میشود چون مانع موجبرداشتن ورق میگردد.
گالوانیزه بهتر است یا رنگ کورهای؟
انتخاب بر اساس محیط نصب است نه کیفیت کلی. گالوانیزه برای محورهای جادهای، مناطق ساحلی و مرطوب و رنگ کورهای برای شرایط جوی معمولی. در مناقصات اداره راه اغلب گالوانیزه قید میشود.
چه رده شبرنگی برای بزرگراه مناسب است؟
هفت ساله لانهزنبوری EGP یا ده ساله HIP. رده سه ساله برای نصب دائمی جادهای مناسب نیست چون افت بازتاب آن در محورهای بدون روشنایی مستقیماً ایمنی را کاهش میدهد.
تابلوی پایان محدودیت جداگانه سفارش داده میشود؟
بله. تابلوی پایان محدودیت سرعت یا پایان ممنوعیت سبقت، محصول جداگانهای است و باید در فهرست سفارش لحاظ شود.
تابلوی سرعت محدود با اعداد مختلف، یک محصول است؟
خیر. هر عدد یک تابلوی جداگانه است. هنگام سفارش، تعداد را به تفکیک هر عدد اعلام کنید.
برای پروژههای اداره راه فاکتور رسمی صادر میشود؟
بله. صدور فاکتور رسمی برای ادارات راه، شهرداریها و پیمانکاران انجام میشود و برای تیراژ بالا قیمتگذاری پلکانی داریم.
مشاوره و ثبت سفارش
اگر مشخصات محور — نوع راه، سرعت مجاز، فهرست محدودیتها و شرایط باد منطقه — را برای ما بفرستید، علاوه بر قیمت، بازبینی فهرست و پیشنهاد ضخامت ورق و نوع پایه را هم دریافت میکنید. برای استعلام قیمت و ثبت سفارش از طریق صفحه تماس با ما با کارشناسان مهان ترافیک در ارتباط باشید.
افزودن به سبد خرید
- مشخصات محصول
- نظرات
هنوز نظری ثبت نشده
اولین نفری باشید که نظر میدهید
ثبت نظر