تابلو جهتنما بال کبوتری ۶۰×۴۵ جادهای
کد محصول: 20520
تابلو جهتنما بال کبوتری ۶۰×۴۵ ورقی تابلوی مستطیلی با زمینه شبرنگی و فلش پهن قرمز است که در حاشیه بیرونی پیچهای جادهای نصب میشود و جهت چرخش مسیر را به راننده نشان میدهد. این اندازه، استاندارد رایج پروژههای اداره راه برای راههای فرعی و محورهای بینشهری است.
در منابع فنی و ترجمههای آییننامه، به این خانواده تابلو شورون نیز گفته میشود؛ هر دو عبارت به یک محصول اشاره دارند و نام «بال کبوتری» از شکل زاویهدار فلش گرفته شده که مانند بال پرنده در حال پرواز است.
این محصول یکی از سه اندازه خانواده جهتنماست. برای مقایسه هر سه و انتخاب اندازه متناسب با پروژه، راهنمای انتخاب تابلو جهتنما را ببینید.
زمینه سفید یا زرد فسفری؟
این تابلو در دو نسخه رنگی تولید میشود و انتخاب میان آنها به شرایط دید مسیر بستگی دارد، نه به سلیقه:
| نسخه | کاربرد | مزیت |
|---|---|---|
| زمینه سفید شبرنگی | نسخه استاندارد — راههای فرعی و بینشهری با شرایط دید عادی | مطابق عرف آییننامه، هزینه کمتر، مناسب حجم بالا |
| زمینه زرد فسفری | نقاط حادثهخیز و مسیرهای با دید محدود | دیدهشدن در شرایطی که سفید کافی نیست |
نسخه زرد فسفری برای موقعیتهای خاص طراحی شده است: پیچهایی که سابقه تصادف دارند، محورهای مهگیر، مسیرهای کوهستانی با دید محدود و نقاطی که پسزمینه طبیعی روشن است و تابلوی سفید در آن گم میشود — مانند مسیرهای برفی یا حاشیههای سنگی روشن.
تفاوت فنی در این است که زرد فسفری علاوه بر بازتاب نور چراغ خودرو، در نور روز و هوای مهآلود نیز فلورسانس دارد و خودش درخشندگی نشان میدهد. سفید فقط بازتاب دارد، نه فلورسانس.
توصیه عملی: کل محور را زرد فسفری نکنید. اگر همه پیچها زرد باشند، تمایز از بین میرود و راننده به آن عادت میکند. زرد را برای نقاطی نگه دارید که واقعاً خطرناکتر از بقیه مسیرند.
تابلوی تکی یا زنجیرهای؟
پرتکرارترین اشتباه در سفارش این محصول، خرید یک عدد برای هر پیچ است. این تابلو بهصورت زنجیرهای کار میکند، نه تکی.
منطق ساده است: در یک پیچ تند، رانندهای که در ابتدای قوس است انتهای آن را نمیبیند. اگر فقط یک تابلو در وسط پیچ نصب شود، در بخشی از مسیر هیچ راهنمای بصری وجود ندارد و راننده نمیداند قوس تا کجا ادامه دارد.
| نوع پیچ | تعداد پیشنهادی | چیدمان |
|---|---|---|
| انحراف ملایم مسیر | ۱ عدد | در نقطه شروع انحراف |
| پیچ متوسط | ۲ تا ۳ عدد | ابتدا، وسط و انتهای قوس |
| پیچ تند | ۳ تا ۵ عدد | با فاصله یکنواخت در طول قوس |
| پیچهای پیدرپی | برای هر قوس جداگانه | زنجیره مستقل در هر پیچ |
قاعده عملی: فاصله تابلوها باید طوری باشد که راننده همیشه حداقل دو تابلوی بعدی را در میدان دید داشته باشد. در سرعتهای جادهای، این فاصله بیشتر از معابر شهری است — چون راننده مسافت بیشتری را در هر ثانیه طی میکند و باید زودتر قوس پیش رو را پیشبینی کند.
چرا ابعاد ۶۰×۴۵ و کاربرد جادهای؟
این اندازه حد میانی خانواده بال کبوتری است و دو ویژگی آن را برای راههای فرعی و بینشهری مناسب کرده:
- فرم مستطیل عمودی: برخلاف مدل ۴۰×۴۰ که مربع است، این تابلو ارتفاع بیشتری نسبت به عرض دارد. این فرم باعث میشود فلش کشیدهتر و از فاصله دورتر قابل تشخیص باشد، بدون اینکه عرض تابلو زیاد شود و بار باد بالا برود.
- تعادل هزینه و دید: در محورهایی که سرعت بالاتر از شهر است اما هنوز بزرگراه نیست، این اندازه دید کافی میدهد و در عین حال از ۶۰×۶۰ اقتصادیتر است — که در زنجیرههای چندتایی تفاوت محسوسی ایجاد میکند.
| معیار | ۴۰×۴۰ | ۶۰×۴۵ | ۶۰×۶۰ |
|---|---|---|---|
| محیط | معابر شهری و پیچهای کمعرض | راه فرعی و محور بینشهری | جاده اصلی و بزرگراه |
| سرعت مسیر | پایین | متوسط | بالا |
| فرم | مربع | مستطیل عمودی | مربع بزرگ |
برای پیچهای شهری ابعاد ۴۰×۴۰ و برای جادههای اصلی و بزرگراه ابعاد ۶۰×۶۰ انتخاب مناسبتری است.
حالتهای تولید: ورقی یا فریمدار، گالوانیزه یا رنگ کورهای
این محصول در دو نوع ساخت و با دو نوع پوشش تولید میشود؛ چهار ترکیب که همگی قابل سفارشاند.
ورقی یا فریمدار؟
| محور | ورقی | فریمدار |
|---|---|---|
| ساختار | ورق تخت بدون خم لبه | خمکاری دور تا دور با گوشههای گرد |
| وزن | سبکتر — حمل و نصب آسانتر | سنگینتر |
| مقاومت در برابر باد | متوسط | بالا |
| ایمنی لبه | لبه تیز ورق | لبه گرد و بدون برندگی |
| هزینه | اقتصادیتر | بیشتر |
| پیشنهاد | پروژههای پرتعداد و محورهای معمولی | پیچهای پرتصادف و مناطق بادخیز |
معیاری که مخصوص این محصول است: تابلوی بال کبوتری در بیرونیترین نقطه پیچ نصب میشود — یعنی دقیقاً جایی که خودروی منحرفشده با آن برخورد میکند. در پیچهایی که سابقه تصادف دارند، فریمدار بودن علاوه بر دوام، لبه ایمن هم ایجاد میکند. در محورهای معمولی، نسخه ورقی که در پروژههای اداره راه رایجتر است کفایت میکند.
گالوانیزه یا رنگ کورهای؟
- ورق گالوانیزه: مقاومت بالا در برابر رطوبت و خوردگی. مناسب مناطق کوهستانی، شمال کشور و محورهای مهگیر — که اتفاقاً همان جاهایی است که بیشترین پیچ را دارند.
- رنگ پودری کورهای الکترواستاتیک: پوشش یکدست و مقاوم در برابر آفتاب و خش. مناسب شرایط جوی معمولی.
انتخاب شبرنگ
در این محصول کل سطح تابلو شبرنگ است — هم زمینه و هم فلش. این یعنی مساحت شبرنگ مصرفی نسبت به تابلوهای هماندازه بیشتر است و کیفیت آن مستقیماً کارکرد تابلو را تعیین میکند. چهار رده در دسترس است:
| رده | طرح سطح | کاربرد پیشنهادی |
|---|---|---|
| سه ساله | ساده | مسیرهای انحرافی موقت و کارگاهی |
| هفت ساله رده مهندسی | ساده و بدون نقش | راههای فرعی کمتردد |
| هفت ساله لانهزنبوری EGP | دارای نقش لانهزنبوری | محورهای بینشهری پرتردد — انتخاب متعارف این ابعاد |
| ده ساله HIP | پربازتاب | پیچهای حادثهخیز و پروژههای اداره راه |
نکتهای که اغلب اشتباه گفته میشود: «رده مهندسی» و «لانهزنبوری» هر دو در رده هفت ساله قرار دارند و تفاوتشان در طرح سطح است، نه در عمر. رده مهندسی سطحی ساده و بدون نقش دارد و لانهزنبوری دارای نقش روی شبرنگ است.
قاعدهای مخصوص زنجیره: تمام تابلوهای یک پیچ را با یک رده شبرنگ سفارش دهید. اگر ردهها متفاوت باشند، در شب برخی روشنتر و برخی کمرمقتر دیده میشوند و خط بصری پیوسته قوس میشکند — که دقیقاً همان چیزی است که این تابلو برای ایجادش نصب شده.
تابلوی بدون شبرنگ و فریم خام — دو چیز متفاوت
- تابلوی بدون شبرنگ: تابلوی کامل با زمینه و فلش رنگشده، اما بدون لایه بازتابنده. در مسیرهای جادهای توصیه نمیشود چون کارکرد اصلی این محصول بر بازتاب شبانه استوار است.
- فریم خام: فقط بدنه فلزی برش و خمخورده با پوشش، بدون هیچ نماد و رنگآمیزی. مشتری آن تابلوسازی است که شبرنگکاری را خودش انجام میدهد.
پایه و نصب
هر تابلو با دو عدد بست روی پایه مهار میشود. چون این محصول زنجیرهای نصب میشود، تعداد پایه و بست در برآورد اهمیت بیشتری دارد: برای یک پیچ با ۴ تابلو، ۴ پایه و ۸ بست لازم است.
- بست تابلو ترافیکی با پیچ و مهره — دو عدد به ازای هر تابلو
- پایه تابلو لولهای — گزینه متعارف حاشیه راه
- پایه تابلو پروفیل
- راهنمای بست و اتصالات تابلو
چهار نکته نصب مخصوص محورهای جادهای:
- جهت فلش باید با جهت واقعی پیچ تطبیق داشته باشد. نصب معکوس خطرناکتر از نبودن تابلوست، چون راننده در شب به فلش اعتماد میکند. هنگام تحویل پروژه، جهت هر تابلو را جداگانه کنترل کنید.
- تمام تابلوهای یک پیچ باید همارتفاع باشند. اختلاف ارتفاع در زنجیره، خط بصری قوس را میشکند.
- فاصله از لبه آسفالت را رعایت کنید. پایه نباید در حریم حرکت خودرو باشد. در محورهای بینشهری، نصب نزدیک به شانه راه هم ریسک برخورد دارد و هم در عملیات نگهداری مزاحمت ایجاد میکند.
- پوشش گیاهی حاشیه راه را پایش کنید. تابلویی که بهار نصب شده، تا اواسط تابستان ممکن است پشت شاخ و برگ پنهان شود. در زنجیرهای که یک حلقهاش پنهان شود، کل پیوستگی بصری قوس از بین میرود.
مشخصات
- ابعاد: ۶۰×۴۵ سانتیمتر — مستطیل عمودی
- طرح: زمینه شبرنگی با فلش پهن قرمز، به راست یا چپ
- رنگ زمینه: سفید (استاندارد) یا زرد فسفری (نقاط حادثهخیز)
- نوع ساخت: ورقی یا فریمدار
- پوشش: ورق گالوانیزه یا رنگ پودری کورهای الکترواستاتیک
- ضخامت ورق: ۱.۲۵ میلیمتر استاندارد — ۲ میلیمتر سفارشی
- شبرنگ: کل سطح — سه ساله، هفت ساله رده مهندسی، هفت ساله لانهزنبوری EGP، ده ساله HIP
- اجرای فلش: برش کامپیوتری شبرنگ
- روش نصب: دو عدد بست به ازای هر تابلو
- ابعاد دیگر: ۴۰×۴۰ و ۶۰×۶۰ سانتیمتر
آنچه هنگام سفارش باید مشخص کنید
- تعداد پیچها و شدت هر کدام — ملایم، متوسط یا تند
- جهت هر پیچ — راست یا چپ، و آیا پیدرپی است
- آیا نقطهای سابقه تصادف دارد — مبنای انتخاب نسخه زرد فسفری
- شرایط جوی محور — مهگیر، برفی یا معمولی
- سرعت مجاز مسیر — مبنای تأیید ابعاد
- آیا پایه و بست هم لازم دارید
با این اطلاعات، به جای فروش تعدادی تابلوی پراکنده، چیدمان کامل هر پیچ را پیشنهاد میدهیم.
پرسشهای پرتکرار
تفاوت نسخه سفید و زرد فسفری چیست؟
نسخه سفید استاندارد رایج راههای فرعی و بینشهری است. نسخه زرد فسفری برای نقاط حادثهخیز، محورهای مهگیر و مسیرهایی با دید محدود کاربرد دارد؛ زرد فسفری علاوه بر بازتاب، در نور روز و مه فلورسانس دارد و خودش درخشندگی نشان میدهد.
برای هر پیچ چند تابلو لازم است؟
بستگی به شدت پیچ دارد: انحراف ملایم یک عدد، پیچ متوسط دو تا سه عدد و پیچ تند سه تا پنج عدد. قاعده این است که راننده همیشه حداقل دو تابلوی بعدی را در میدان دید داشته باشد.
تفاوت ورقی و فریمدار در این محصول چیست؟
ورقی سبکتر، اقتصادیتر و رایجتر در پروژههای اداره راه است. فریمدار مقاومت بیشتری در برابر باد دارد و لبهاش گرد و ایمن است؛ برای پیچهای پرتصادف و مناطق بادخیز مناسبتر است.
چه زمانی ۶۰×۴۵ و چه زمانی ابعاد دیگر؟
۶۰×۴۵ برای راههای فرعی و محورهای بینشهری با سرعت متوسط. برای پیچهای شهری ۴۰×۴۰ و برای جادههای اصلی و بزرگراه ۶۰×۶۰ مناسب است.
آیا میتوان تابلوهای یک پیچ را با ردههای مختلف شبرنگ سفارش داد؟
توصیه نمیشود. اگر ردهها متفاوت باشند، در شب برخی روشنتر دیده میشوند و خط بصری پیوسته قوس میشکند. تمام تابلوهای یک پیچ را با یک رده سفارش دهید.
گالوانیزه بهتر است یا رنگ کورهای؟
انتخاب بر اساس محیط نصب است نه کیفیت کلی. گالوانیزه برای مناطق کوهستانی، مرطوب و مهگیر و رنگ کورهای برای شرایط جوی معمولی. هر دو قابل سفارشاند.
به این تابلو شورون هم گفته میشود؟
بله. در منابع فنی و ترجمههای آییننامه، این خانواده تابلو با نام شورون هم شناخته میشود. هر دو عبارت به یک محصول اشاره دارند.
تابلوی بدون شبرنگ هم تولید میکنید؟
بله، اما در مسیرهای جادهای توصیه نمیشود. کارکرد اصلی این تابلو بر بازتاب شبانه استوار است و بدون شبرنگ عملاً در شب دیده نمیشود.
مشاوره و ثبت سفارش
اگر تعداد پیچها، شدت و جهت هر کدام و شرایط جوی محور را برای ما بفرستید، به جای فهرست قیمت، چیدمان پیشنهادی هر پیچ را دریافت میکنید — تعداد تابلو، فاصله نصب و اینکه کدام نقاط به نسخه زرد فسفری نیاز دارند. برای استعلام قیمت و ثبت سفارش از طریق صفحه تماس با ما با کارشناسان مهان ترافیک در ارتباط باشید.
افزودن به سبد خرید
- مشخصات محصول
- نظرات
هنوز نظری ثبت نشده
اولین نفری باشید که نظر میدهید
ثبت نظر