سرعت‌گیر لاستیکی ۹۰×۳۳ | سه طرح شورون، لوزی و مثلث

سرعت‌گیر لاستیکی ۹۰×۳۳ پرفروش‌ترین کاهنده سرعت لاستیکی مهان ترافیک است و در سه طرح سطح عرضه می‌شود: شورون (فلش)، لوزی و مثلث. هر سه از یک لاستیک، با یک ابعاد و یک استحکام ساخته می‌شوند — تفاوتشان در پیامی است که به راننده می‌دهند.

کد این محصول در مهان ترافیک: ۱۰۸۲۱.

⭐ سه طرح — کدام را انتخاب کنید؟

این پرسشی است که هیچ فروشنده‌ای صادقانه به آن پاسخ نمی‌دهد. معمولاً می‌نویسند «تفاوت در سلیقه است». اما تفاوت واقعی وجود دارد و ربطی به دوام ندارد؛ به روان‌شناسی راننده مربوط است.

یک هشدار درباره طرح شورون

طرح فلش‌دار جذاب است، اما یک شرط دارد: فلش باید در جهت حرکت مجاز نصب شود. اگر ردیف را برعکس بچینید، به راننده پیام متناقض می‌دهید — و در مسیر دوطرفه، فلش برای یکی از دو جهت همیشه معکوس است.

نتیجه عملی: طرح شورون را فقط در مسیر یک‌طرفه سفارش دهید. برای معبر دوطرفه، لوزی یا مثلث انتخاب فنی درست‌تری است. این نکته‌ای است که اغلب بعد از نصب کشف می‌شود — وقتی دیگر پیچ‌ها بسته شده‌اند.

بافت الماسی — چیزی که در عکس دیده نمی‌شود ولی حس می‌شود

در هر سه طرح، کل سطح لاستیک با بافت الماسی برجسته پوشیده شده و علائم زرد داخل این بافت جاسازی شده‌اند. این بافت سه کار می‌کند:

• اصطکاک در باران: سطح صاف لاستیک خیس، لغزنده است — به‌ویژه برای موتورسیکلت. بافت الماسی مسیر خروج آب می‌سازد و چسبندگی را حفظ می‌کند.
• بازخورد لمسی: راننده علاوه بر ضربه ارتفاع، یک لرزش ریز هم حس می‌کند که پیام «اینجا آهسته» را تقویت می‌کند.
• محافظت از علائم زرد: چون شبرنگ‌ها پایین‌تر از تراز بافت نشسته‌اند، چرخ مستقیماً روی آن‌ها ساییده نمی‌شود و رنگ دیرتر می‌رود.

چرا این مهم است؟ در سرعت‌گیرهایی که علامت زرد روی سطح چسبانده می‌شود، رنگ ظرف چند ماه می‌رود و سرعت‌گیر شب‌ها عملاً نامرئی می‌شود. جاسازی علائم در تراز پایین‌تر، یک تصمیم طراحی برای عمر بیشتر علامت است — نه فقط ظاهر.

چهار مزیت واقعی لاستیک

۱. صدا — دلیلی که کمتر به آن فکر می‌شود

هر برخورد چرخ با مانع سخت، بخشی از انرژی را به صدا تبدیل می‌کند. در معبری با صد خودرو در ساعت، این یعنی صد ضربه صوتی برای ساکنان مجاور. لاستیک این انرژی را در خودش جذب می‌کند.

چرا در بودجه اهمیت دارد: شکایت اهالی، شایع‌ترین دلیل برچیده‌شدن سرعت‌گیر پس از نصب است. سرعت‌گیری که به‌خاطر سروصدا جمع شود، هزینه‌اش دو بار پرداخت شده و ایمنی هم برنگشته.

۲. پیچ‌ها دیرتر شل می‌شوند

شایع‌ترین خرابی تجهیزات پیچی، شل‌شدن پیچ است نه شکستن قطعه. در بدنه سخت، تمام ارتعاش مستقیماً به رولپلاک منتقل می‌شود. لاستیک بین چرخ و پیچ نقش ضربه‌گیر بازی می‌کند و فاصله بازرسی‌ها طولانی‌تر می‌شود.

۳. رفتار در سرما

پلیمرهای سخت در سرمای شدید شکننده‌تر می‌شوند؛ ضربه‌ای که در تابستان بی‌اثر است، در زمستان گوشه قطعه را می‌شکند. لاستیک انعطافش را در دمای پایین بهتر حفظ می‌کند.

۴. وزن، خودش بخشی از پایداری است

قطعه لاستیکی حتی اگر یک پیچش شل شود، به‌خاطر وزنش سر جایش می‌ماند و فرصت می‌دهد در بازرسی بعدی سفت شود. قطعه سبک در همان وضعیت، زیر چرخ بلند می‌شود و بقیه پیچ‌ها را هم می‌کَند.

محاسبه تعداد

هر قطعه ۹۰ سانتی‌متر پوشش می‌دهد. فرمول: عرض معبر (سانتی‌متر) ÷ ۹۰ = تعداد قطعه (به بالا گرد شود) + ۲ قطعه ابتدایی و انتهایی.

قطعه ابتدایی و انتهایی را فراموش نکنید. دو سر ردیف باید با قطعه شیب‌دار بسته شود تا لبه در معرض چرخ نباشد. این دو قطعه در استعلام جداگانه حساب می‌شوند و رایج‌ترین کمبود روز نصب هستند.

نصب

مشخصات اتصال

ست کامل را از صفحه پیچ و رولپلاک ترافیکی ببینید. هنگام سفارش تصریح کنید که پیچ برای سرعت‌گیر لاستیکی است — پیچ کوتاه مدل پلاستیکی، عمق مهار کافی در آسفالت باقی نمی‌گذارد.

مراحل

1. سطح را تمیز کنید — شن، گِل و روغن.
2. کل ردیف را بچینید و قطعات را در هم قفل کنید — قبل از هر سوراخ‌کاری.
3. ردیف را با ریسمان صاف کنید و عمود بر محور معبر تنظیم نمایید.
4. در طرح شورون، جهت فلش‌ها را کنترل کنید — باید هم‌جهت حرکت مجاز باشد.
5. از داخل سوراخ‌ها محل مته را علامت بزنید.
6. عمود بر سطح سوراخ‌کاری کنید.
7. گرد و خاک داخل سوراخ را خالی کنید تا رولپلاک روی پودر ننشیند.
8. واشر پهن بگذارید و پیچ‌ها را متناوب و مرحله‌ای ببندید.
9. قطعات دو سر ردیف را حتماً پیچ کنید — بیشترین نیروی کندگی آنجاست.
10. تابلوی پیش‌آگاهی در فاصله ۱۵۰ تا ۲۰۰ متر قبل نصب کنید.

کجا نصب نکنید

طبق ضوابط سازمان راهداری و آیین‌نامه ایمنی راه:

• روی پل‌ها و آبروها
• در داخل قوس و پیچ مسیر
• در فاصله کمتر از ۳۰۰ متر از تردد‌شمار
• در محدوده دوربین‌های ثبت تخلف
• در فاصله کمتر از ۳۰ متری خط عابر پیاده
• روی معابر با سرعت مجاز بالای ۳۰ کیلومتر بر ساعت
• روی شیب‌های تند (بیش از ۵ درصد)

کاربردها

مشخصات فنی

مقایسه با سایر گزینه‌ها

قاعده تصمیم: اگر مسیرتان کامیون دارد یا خانه مسکونی نزدیک است، لاستیکی بگیرید. در غیر این صورت سرعت‌گیر پلاستیکی ۹۰×۳۳ همان کار را با هزینه کمتر انجام می‌دهد. مقایسه کامل در صفحه راهنمای سرعت‌گیر لاستیکی.

تأمین و ارسال در سراسر ایران

مهان ترافیک این محصول را به شهرداری‌ها، دهیاری‌ها، ادارات کل راهداری، شهرک‌های صنعتی، کارخانه‌ها و مجتمع‌های معدنی، بیمارستان‌ها، پایانه‌های حمل‌ونقل، دانشگاه‌ها و پیمانکاران راه‌سازی عرضه می‌کند.

ارسال به تهران، کرج، مشهد، اصفهان، شیراز، تبریز، اهواز، قم، کرمانشاه، رشت، ارومیه، زاهدان، همدان، یزد، کرمان، اراک، بندرعباس، ساری، بوشهر، اردبیل، سنندج، خرم‌آباد، گرگان، زنجان، قزوین، بیرجند، سمنان، ایلام و بیش از ۱۵۰ شهر دیگر. به‌دلیل وزن بالای لاستیک، در سفارش‌های بزرگ حتماً هزینه حمل را در برآورد بودجه لحاظ کنید — کارشناسان ما این عدد را در استعلام اعلام می‌کنند. فاکتور رسمی صادر می‌شود و امکان شرکت در استعلام‌بها و مناقصه وجود دارد.

ملاحظات اقلیمی

مبنای فنی و مراجع

مشخصات این محصول با آیین‌نامه طراحی معابر شهری (بخش ششم — آرام‌سازی ترافیک)، آیین‌نامه ایمنی راه‌ها و دستورالعمل‌های سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای هم‌راستاست: نصب فقط در معابر با سرعت مجاز زیر ۳۰ کیلومتر بر ساعت، الزام پوشش کامل عرض سواره‌رو، نصب عمود بر محور مسیر، الزام تابلوی پیش‌آگاهی در فاصله ۱۵۰ تا ۲۰۰ متر، و الزام قطعه ابتدایی و انتهایی در دو سر ردیف.

نگهداری

• هر ۶ ماه سفتی پیچ‌ها را کنترل کنید — در لاستیک این فاصله می‌تواند بلندتر باشد، ولی حذف نمی‌شود
• درزها را از ماسه پاک کنید
• وضعیت شبرنگ زرد را سالانه بررسی کنید — سرعت‌گیر نامرئی در شب، خودش یک خطر است
• گودی اطراف پیچ‌ها را رصد کنید — نشانه سفت‌کردن بیش از حد است
• هم‌ترازی قطعات را بررسی کنید — اختلاف سطح در درز، یک لبه تیز می‌سازد
• پیش از روکش آسفالت، ردیف را باز کنید و پس از اجرا دوباره نصب کنید
• یک قطعه ذخیره نگه دارید

قیمت و خرید

قیمت به تعداد سفارش، طرح انتخابی و شرایط حمل بستگی دارد و در مهان ترافیک به‌صورت استعلامی اعلام می‌شود. برای سازمان‌ها و پیمانکاران پیش‌فاکتور رسمی صادر می‌گردد.

برای دریافت قیمت در همان پاسخ اول، این چهار مورد را بنویسید:

1. عرض معبر و تعداد نقاط نصب
2. طرح موردنظر — شورون، لوزی یا مثلث (اگر مطمئن نیستید، بگویید مسیر یک‌طرفه است یا دوطرفه)
3. آیا ست پیچ و رولپلاک لازم دارید؟ (هر قطعه ۶ عدد، مخصوص لاستیکی)
4. شهر محل تحویل — برای برآورد هزینه حمل

سؤالات متداول

تفاوت طرح ۱، ۲ و ۳ سرعت‌گیر لاستیکی ۹۰×۳۳ چیست؟

هر سه طرح از نظر جنس، ابعاد، ضخامت و دوام کاملاً یکسان هستند. تفاوت در الگوی علائم زرد روی سطح است: شورون (فلش) جهت حرکت را نشان می‌دهد و مناسب مسیر یک‌طرفه است؛ لوزی بدون جهت است و برای معبر دوطرفه مناسب‌تر؛ مثلث حس هشدار می‌دهد و برای نقاط حادثه‌خیز و مقابل مدرسه توصیه می‌شود.

کدام طرح را انتخاب کنم؟

مسیر یک‌طرفه → شورون. مسیر دوطرفه → لوزی. نقطه حادثه‌خیز یا مقابل مدرسه → مثلث. در تردید، لوزی بی‌خطرترین انتخاب است چون از هر دو سمت یکسان دیده می‌شود.

آیا طرح شورون را می‌توان در مسیر دوطرفه نصب کرد؟

توصیه نمی‌شود. فلش‌ها برای یکی از دو جهت همیشه معکوس خواهند بود و پیام متناقض می‌دهند. برای معبر دوطرفه، لوزی یا مثلث انتخاب فنی درست‌تری است.

سطح الماسی چه فایده‌ای دارد؟

سه فایده: اصطکاک در باران (مهم برای موتورسیکلت)، بازخورد لمسی که پیام کاهش سرعت را تقویت می‌کند، و محافظت از علائم زرد — چون شبرنگ‌ها پایین‌تر از تراز بافت نشسته‌اند، چرخ مستقیماً روی آن‌ها ساییده نمی‌شود.

برای عرض ۸ متر چند عدد لازم است؟

۹ قطعه ۹۰ سانتی به‌علاوه ۲ قطعه ابتدایی و انتهایی. تعداد پیچ حدود ۵۴ عدد.

چند پیچ برای هر قطعه لازم است؟

۶ عدد. پیچ ۱۱ میلی‌متر با واشر پهن الزامی. توجه کنید که پیچ سرعت‌گیر لاستیکی باید بلندتر از مدل پلاستیکی باشد چون ضخامت بدنه بیشتر است.

چرا نباید پیچ را خیلی سفت کرد؟

لاستیک تراکم‌پذیر است. سفت‌کردن بیش از حد باعث فرورفتن محل پیچ و ایجاد گودی می‌شود که خاصیت ضربه‌گیری همان نقطه را از بین می‌برد. پیچ فقط تا نشستن یکنواخت قطعه بسته می‌شود.

مزیت لاستیکی نسبت به پلاستیکی چیست؟

چهار مزیت: جذب صدا (مهم در معابر مسکونی)، شل‌شدن کندتر پیچ‌ها، حفظ انعطاف در سرمای شدید، و وزن بیشتر که پایداری می‌دهد. در مقابل، گران‌تر و سنگین‌تر است.

برای تردد کامیون مناسب است؟

بله. این محصول برای معابر با تردد سنگین طراحی شده و در شهرک‌های صنعتی و مسیرهای معدنی گزینه استاندارد است. با نصب صحیح و پیچ‌های با عمق مهار کافی، عملکرد پایداری دارد.

آیا به لاستیک خودرو آسیب می‌زند؟

خیر. سطح لاستیکی نرم‌تر از بتن یا فلز است و در صورت عبور با سرعت مجاز، به لاستیک و سیستم تعلیق آسیبی وارد نمی‌کند.

با چسب نصب می‌شود؟

خیر. سرعت‌گیر باید پیچ شود. نیروی افقی هر عبور چرخ با چسب مهار نمی‌شود — به‌ویژه در مدل لاستیکی که وزن بیشتری دارد.

تابلوی هشدار لازم است؟

بله، الزامی است. تابلوی پیش‌آگاهی باید در فاصله ۱۵۰ تا ۲۰۰ متر قبل از سرعت‌گیر نصب شود.

نام انگلیسی این محصول چیست؟

Rubber Speed Bump 90×33.

خرید سازمانی و مناقصه چطور انجام می‌شود؟

عرض معبر، تعداد نقاط نصب و طرح موردنظر را اعلام کنید. مهان ترافیک پیش‌فاکتور رسمی صادر می‌کند، در استعلام‌بها و مناقصه شرکت می‌کند و به بیش از ۱۵۰ شهر ارسال دارد.

محصولات مرتبط

سایر سرعت‌گیرهای لاستیکی

• سرعت‌گیر ترافیکی — راهنمای کامل انتخاب — مقایسه همه انواع و جنس‌ها
• همه سرعت‌گیرهای لاستیکی — راهنمای انتخاب جنس
• سرعت‌گیر لاستیکی ۶۰×۵۰ — اقتصادی‌ترین در پروژه بزرگ
• سرعت‌گیر لاستیکی ۵۰×۳۵ — ارتفاع ۲.۵ سانتی، حریم راه

گزینه‌های پلاستیکی

• سرعت‌گیر پلاستیکی ۹۰×۳۳ — همین ابعاد، اقتصادی‌تر
• سرعت‌گیر پلاستیکی ۲۰۰×۳۳ — معابر عریض
• سرعت‌گیر پلاستیکی ۳۳×۱۲ — فضای محدود

تجهیزات مکمل

• ست پیچ و رولپلاک ترافیکی — هر قطعه ۶ عدد
• چشم گربه‌ای ترافیکی — آشکارسازی مسیر منتهی به سرعت‌گیر
• گل‌میخ ترافیکی
• استوانه ترافیکی — علامت‌گذاری حین نصب
• همه تجهیزات ترافیکی
• پروژه‌های اجراشده مهان ترافیک

استعلام قیمت و مشاوره فنی

اگر عرض معبر، یک‌طرفه یا دوطرفه بودن مسیر و تعداد نقاط نصب را برای ما بفرستید، هم طرح مناسب را پیشنهاد می‌دهیم و هم تعداد دقیق قطعه، قطعه ابتدایی و انتهایی و پیچ را محاسبه می‌کنیم. تولید مستقیم، بیش از ۵۰۰ پروژه اجراشده، ارسال به بیش از ۱۵۰ شهر ایران.

تماس با ما و استعلام قیمت سرعت‌گیر لاستیکی ۹۰×۳۳

لاستیکی ۹۰×۳۳؛ سه طرح، چند مکمل

سه طرح شورون، لوزی و مثلث این مدل را مناسب معابر پرتردد و مناطق سردسیر کرده است؛ در چنین معبری، هشدار پیش از محدوده با تابلو اخطاری مثلثی تکمیل می‌شود. برای حریم راه با ارتفاع کمتر، نسخهٔ ۵۰×۳۵ همین لاستیک گزینهٔ سبک‌تری است.