پایه متحرک تاشو تک رو

پایه متحرک تاشو تک رو (به انگلیسی Single-Sided Folding Portable Sign Stand) سازهٔ فلزی لولایی است که فقط یک صفحهٔ تابلو را رو به یک جریان می‌گذارد. فونداسیون ندارد؛ روی شانه باز می‌شود و بعد از شیفت جمع می‌شود. صفحهٔ تابلو روی این کالا جدا ساخته می‌شود. کار این اسکلت، ایستادن پیام یک‌طرفهٔ موقت است، نه کیت کامل ایست هشت‌ضلعی گمرک و نه ستون دائمی کنار معبر. تولیدکننده: مهان ترافیک.

اگر نقطهٔ بازرسی باید خودِ تابلو ایست هشت‌ضلعی را با پایهٔ سیار یکجا داشته باشد، آن کیت در صفحهٔ تابلو ایست بازرسی هشت‌ضلعی پایه‌دار است. برای پیامی که از هر دو جهت دیده شود، پایه متحرک تاشو دو رو مناسب است. ستون دائمی لوله برای معبر ثابت در پایه تابلو لوله نمره ۶ و ۷ آمده است.

• نصب صفحه: فقط یک رو · پشت سازه معمولاً خالی یا تقویت است، نه پیام دوم
• مفصل: یک محور لولا با ضامن قفل؛ بدون ضامن، باد از پشتِ خالی اسکلت را تا می‌کند
• ارتفاع کار رایج تا مرکز صفحه: حدود ۹۰ تا ۱۴۰ سانتی‌متر — عدد نهایی با اندازهٔ تابلو قفل می‌شود
• جنس رایج: لوله یا قوطی فولادی با رنگ کوره‌ای؛ گالوانیزه گرم در سفارش شرجی
• جمع‌شدگی: ضخامت بسته معمولاً زیر دوازده سانتی‌متر تا در صندوق وانت جا شود
• این صفحه بتن، بیس‌پلیت و بولت فونداسیون ندارد
• سازنده: مهان ترافیک · کد کارخانه روی پیش‌فاکتور ثبت می‌شود، نه با عدد حدسی در متن

ضامن لولا همان کالایی است که باد را نگه می‌دارد

در کارگاه یک‌طرفه، پیمانکار اغلب اسکلت را باز می‌کند و صفحه را با سیم یا بست غیراستاندارد روی لوله می‌بندد. تا وقتی جریان از روبرو می‌آید، صفحه مثل بادبان عمل می‌کند و وزن پایین اسکلت کافی به نظر می‌رسد. مشکل از سمت خالی می‌آید. پشتِ تک‌رو سطح صاف ندارد؛ جریان مخالف یا گردباد کنار کامیون، مفصل را به سمت جمع‌شدگی هل می‌دهد. اگر زبانه یا پین ضامن در سوراخ نباشد، اسکلت روی سواره می‌افتد و خودِ پیام به مانع تبدیل می‌شود.

مهان ترافیک این مدل را با ضامن قفل می‌سازد، چون تجربهٔ شیفت شبِ راهداری نشان داده که فراموشی پین، بیشتر از ضعف لوله حادثه می‌سازد. استعلامی که فقط می‌نویسد «پایه تاشو» و یک‌رو یا دو رو را مشخص نمی‌کند، برای قیمت‌گذاری ناقص است. تک‌رو ارزان‌تر از دو وجه است، اما برای مسیر دوطرفه همان ارزانی بعداً یک اسکلت دوم می‌خرد.

تک‌رو در برابر دو وجه لولایی و لولهٔ کاشته‌شده

اگر نقطه ماه‌ها همان‌جا می‌ماند، لولهٔ ثابت به‌صرفه‌تر از تاشو است. اگر شیفت تمام می‌شود و باید مسیر باز شود، تاشو یک‌رو کار همین صفحه است.

قطعات تاشو یک‌رو که باید در استعلام بیاید

ابعاد دقیق بعد از معلوم شدن اندازهٔ صفحه نوشته می‌شود. مهان ترافیک پیش از برش، ارتفاع مرکز دید را با سرعت همان مسیر هماهنگ می‌کند.

باز کردن اسکلت یک‌رو روی شانه

نقطه باید پیش از ورود راننده به خطر خوانده شود، نه چسبیده به اولین مخروط. پاهای اسکلت روی سنگ‌ریزهٔ شل می‌لغزد؛ یک آجر یا کیسهٔ شن روی پای عقب، از راه رفتن سازه در ترمز کامیون کم می‌کند. صفحه بعد از باز شدن کامل لولا بسته می‌شود، نه در حالت نیمه‌باز. بست باید صفحه را از لرزش جدا کند تا لبهٔ شبرنگ پوست پوست نشود.

این مدل برای بستن کل عرض آزادراه ساخته نشده است. در محور تندرو، پیام موقت معمولاً با تابلوی بزرگ‌تر و فاصلهٔ هشدار جداگانه چیده می‌شود. مهان ترافیک تک‌رو را برای کارگاه فرعی، انحراف یک لاین، ورودی پارکینگ و گیت یک‌طرفه می‌سازد.

شمارش برای کارگاه یک‌طرفه

دو تک‌رو که با سیم به هم بسته شوند، دو وجه کارخانه نیستند. لولاها جدا کار می‌کنند و در باد از هم باز می‌شوند.

لولا و رنگ یک‌رو در پنج هوای ایران

شبرنگ مال صفحه است، نه مال این اسکلت. ردهٔ سه ساله یا HIP را در سفارش تابلو بنویسید، نه در ردیف پایه.

تحویل تاشو یک‌رو برای پروژهٔ موقت

مهان ترافیک این اسکلت را برای شهرداری، راهداری، پیمانکار ایمنی و گیت کارگاهی می‌سازد و به تهران، کرج، قم، قزوین، اراک، همدان، کرمانشاه، سنندج، خرم‌آباد، اهواز، دزفول، آبادان، بوشهر، شیراز، یاسوج، شهرکرد، اصفهان، یزد، کرمان و بندرعباس می‌فرستد. فاکتور رسمی و پیش‌فاکتور مناقصه جدا از صفحهٔ تابلو صادر می‌شود.

در پرونده بنویسید: یک‌رو است نه دو رو، اندازهٔ صفحه، لوله است یا قوطی، پوشش رنگ یا گالوانیزه، تعداد، شهر نصب و زمان شیفت. بدون این‌ها بها قفل نمی‌شود.

سؤال‌های پرتکرار سفارش اسکلت یک‌رو

تابلو روی این اسکلت هست؟

خیر. این ردیف فقط سازهٔ لولایی یک‌رو است. صفحه با شبرنگ ردیف جدا در پیش‌فاکتور می‌آید.

برای ایست بازرسی گمرک همین را بخواهیم؟

اگر کیت هشت‌ضلعی با پایه می‌خواهید، صفحهٔ تابلو ایست بازرسی پایه‌دار را ببینید. اینجا اسکلت خالی است.

یک نفر جمعش می‌کند؟

در اندازهٔ رایج بله. صفحهٔ قطر هفتاد و پنج اگر روی اسکلت بماند، وزن بیشتر می‌شود؛ بهتر است صفحه جدا در صندوق برود.

ضامن را خودمان با پیچ معمولی عوض کنیم؟

پیچ خشک بدون زبانه، در لرزش باز می‌شود. پین یا ضامن همین مدل را از مهان ترافیک بخواهید.

روی خاک نرم شانه می‌ایستد؟

پاها فرو می‌روند. سه‌پایه برای شن بهتر است. روی شانهٔ نرم، تخته یا کیسهٔ شن زیر پا بگذارید.

رنگ زرد ترافیکی اجباری است؟

خیر. پوشش ضدزنگ است. زرد بودن اسکلت به دیده شدن کمک می‌کند اما جای شبرنگ صفحه را نمی‌گیرد.

با لولهٔ سه متری نمره شش یکی است؟

خیر. لولهٔ نمره شش در خاک یا فلنج می‌ماند. این کالا هر روز جمع می‌شود.

دو پیام مختلف روی یک تک‌رو بچسبانیم؟

پشت خالی برای پیام دوم ساخته نشده. دو وجه بخواهید یا دو اسکلت.

گالوانیزه از رنگ گران‌تر است؟

در سفارش شرجی بله، و عمر مفصل را بیشتر می‌کند. در اقلیم خشک رنگ کوره‌ای معمولاً کافی است.

ارتفاع را سرِ کار زیاد کنیم؟

لولهٔ اضافه جوش‌شده مرکز ثقل را بالا می‌برد و تک‌رو را بی‌ثبات می‌کند. ارتفاع را در کارخانه ببندید.

برای انحراف لاین راست کافی است؟

اگر فقط همان لاین باید ببیند، بله. اگر خلاف جهت هم باید همان پیام را بخواند، دو رو بخواهید.

استعلام تک‌رو چه چیزهایی داشته باشد؟

اندازهٔ صفحه، یک‌رو بودن، تعداد، شهر، پوشش، و این‌که تابلو جدا است یا با اسکلت. کارشناس کارخانه پس از همین فهرست، بها را روی برگه می‌آورد.

مدل دو وجه و سه‌پایه را در صفحه‌های خودشان ببینید. اینجا فقط اسکلت یک‌طرفهٔ تاشو است.