سرعت‌گیر پلاستیکی ۲۰۰×۳۳ با کفی | کمترین درز در بلندترین ماژول

سرعت‌گیر پلاستیکی ۲۰۰×۳۳ با کفی بزرگ‌ترین واحد سبد مهان ترافیک است: هر واحد ۲ متر از عرض معبر را پوشش می‌دهد و از دو قطعه ۱۰۰ سانتی‌متری تشکیل شده که با اتصال دم‌چلچله‌ای در هم قفل می‌شوند.

منطق این محصول یک جمله است: کمترین تعداد درز در بیشترین طول. و درز، همان جایی است که هر ردیف سرعت‌گیر از آنجا شروع به خراب شدن می‌کند. کد این محصول در مهان ترافیک: ۱۰۸۱۷.

⭐ درز، دشمن اصلی یک ردیف سرعت‌گیر است

وقتی یک ردیف سرعت‌گیر خراب می‌شود، معمولاً بدنه واحد نشکسته است. آنچه خراب شده، درزهاست. چرخه‌ای که در هر پروژه تکرار می‌شود:

1. عبور مکرر چرخ، حرکت‌های میلی‌متری در محل اتصال ایجاد می‌کند
2. درز کمی باز می‌شود
3. شن و ماسه وارد درز می‌شود
4. ماسه مانند گوه عمل می‌کند و درز را بیشتر باز می‌کند
5. آب باران وارد شده و زیر واحد جمع می‌شود
6. پیچ‌ها لق می‌شوند و ردیف شروع به تکان خوردن می‌کند

بنابراین یک قاعده ساده وجود دارد که در هیچ کاتالوگی نوشته نشده: عمر یک ردیف سرعت‌گیر، بیشتر به تعداد درزهایش بستگی دارد تا به جنس بدنه‌اش.

ترجمه این جدول به زبان بودجه: در یک معبر ۱۰ متری، انتخاب واحد ۲۰۰ سانتی به‌جای ۳۵ سانتی یعنی ۱۹ نقطه ضعف کمتر در ردیف. هر یک از آن نقاط، یک محل بالقوه برای ورود ماسه، لق شدن پیچ و شروع خرابی است. این تفاوت در فاکتور خرید دیده نمی‌شود — در دفعات مراجعه اکیپ تعمیرات طی پنج سال آینده دیده می‌شود.

چرا دو قطعه ۱۰۰ سانتی، نه یک قطعه ۲۰۰ سانتی؟

سؤال منطقی این است: اگر کم بودن درز خوب است، چرا کل ۲۰۰ سانتی‌متر یک قطعه واحد نیست؟ سه دلیل فنی و عملی:

یعنی طراحی دوتکه، نقطه تعادل مهندسی است: به‌اندازه کافی بلند تا تعداد درز کم بماند، به‌اندازه کافی کوتاه تا قابل حمل و منطبق با بستر باشد.

اتصال دم‌چلچله‌ای — درزی که فقط کنار هم گذاشتن نیست

دو قطعه این محصول با اتصال دم‌چلچله‌ای (نر و مادگی) در هم قفل می‌شوند، نه اینکه صرفاً کنار هم قرار بگیرند. تفاوت در نوع نیرویی است که مهار می‌شود:

چرا هم‌سطح ماندن مهم است: اگر دو قطعه مجاور حتی چند میلی‌متر اختلاف ارتفاع داشته باشند، لبه بالاتر مستقیماً ضربه چرخ می‌خورد — به‌جای اینکه چرخ روی سطح پیوسته بغلتد. آن لبه، اولین نقطه‌ای است که می‌شکند. اتصال دم‌چلچله‌ای این حالت را از ابتدا حذف می‌کند.

ساختار زیرین توخالی با تیغه‌های تقویتی

در تصویر زیر بدنه این محصول، ساختاری دیده می‌شود که در ظاهر محصول پنهان است: بدنه توپر نیست، بلکه توخالی با شبکه‌ای از تیغه‌های تقویتی داخلی است.

این یک صرفه‌جویی در مواد نیست — یک تصمیم سازه‌ای است:

• توزیع بار: تیغه‌ها نیروی چرخ را از نقطه تماس به کل کف قطعه پخش می‌کنند، به‌جای اینکه در یک نقطه متمرکز بماند
• سبکی نسبت به استحکام: قطعه ۱ متری با ساختار توپر، وزنی می‌داشت که حمل و نصبش را دشوار می‌کرد
• پرهیز از تاب‌برداشتن در قالب‌گیری: قطعه پلاستیکی توپر و بزرگ، هنگام سرد شدن به‌طور نایکنواخت منقبض می‌شود و تاب برمی‌دارد. ضخامت دیواره یکنواخت به‌همراه تیغه‌های تقویتی، این مشکل را حل می‌کند
• عبور آب: فضای زیرین اجازه می‌دهد آب نفوذی، به‌جای محبوس شدن، تخلیه شود

محاسبه تعداد — جدول آماده

هر واحد ۲ متر پوشش می‌دهد. فرمول: عرض معبر (متر) ÷ ۲ = تعداد واحد (به بالا گرد شود) + ۲ عدد کفی.

هنگام سفارش دقت کنید: شمارش را بر اساس قطعه ۱ متری یا واحد ۲ متری مشخص کنید تا اشتباه نشود. و در هر ردیف، فارغ از طول، دقیقاً ۲ عدد کفی لازم است — یکی برای هر سر.

«با کفی» — قطعه‌ای که اغلب از سفارش جا می‌ماند

در دو انتهای ردیف، قطعه ابتدایی و انتهایی (کفی) نصب می‌شود که لبه عمود را به شیب تبدیل می‌کند. سه کارکرد:

1. ایمنی موتورسیکلت: بدون کفی، دو سر ردیف یک لبه عمود است. برخورد مایل چرخ موتور با آن، از علل شایع زمین‌خوردن در معابر شهری است.
2. محافظت از ردیف: بیشترین نیروی کنده‌شدن از دو سر وارد می‌شود؛ کفی آن را به شیب تبدیل می‌کند.
3. هدایت آب سطحی: شیب انتهایی مانع سد شدن آب پشت ردیف می‌شود.

نصب

مشخصات اتصال

ست کامل از صفحه ست پیچ و رولپلاک ترافیکی قابل تهیه است. برای معبر ۱۰ متری (۱۰ قطعه) حدود ۴۰ عدد پیچ لازم است.

مراحل

1. بستر را کنترل کنید — با شمشه، ناهمواری‌های محل نصب را بررسی و در صورت لزوم اصلاح کنید. این گام در این محصول حیاتی است.
2. سطح را تمیز کنید — شن، گِل و روغن.
3. قطعات را دم‌چلچله‌ای در هم قفل کنید و کل ردیف را بچینید — قبل از سوراخ‌کاری.
4. ردیف را تراز کنید و مطمئن شوید همه قطعات هم‌سطح‌اند.
5. محل سوراخ‌ها را از روی بدنه علامت بزنید.
6. سوراخ‌کاری با مته چهارشیار نمره ۱۶.
7. گرد و غبار سوراخ را خالی کنید — رولپلاک روی خاک شل می‌شود.
8. پیچ‌ها را از وسط ردیف به سمت دو طرف ببندید.
9. کفی‌ها را در دو سر نصب کنید.
10. تابلوی هشدار را در فاصله ۱۵۰ تا ۲۰۰ متر قبل نصب کنید.

کجا نصب نکنید

طبق ضوابط سازمان راهداری و آیین‌نامه ایمنی راه:

• روی پل‌ها و آبروها
• در داخل قوس و پیچ مسیر
• در فاصله کمتر از ۳۰۰ متر از تردد‌شمار
• در محدوده دوربین‌های ثبت تخلف
• در فاصله کمتر از ۳۰ متری خط عابر پیاده
• روی معابر با سرعت مجاز بالای ۳۰ کیلومتر بر ساعت
• روی شیب‌های تند (بیش از ۵ درصد)
• روی بستر گودافتاده یا موج‌دار — بدون اصلاح قبلی

کاربردها

مشخصات فنی

رنگ‌بندی زرد و سفید

این محصول در دو رنگ زرد و سفید عرضه می‌شود و برای چیدمان متناوب طراحی شده. با واحد ۲ متری، نوارهای رنگی حاصل پهن و از فاصله بسیار دور قابل تشخیص هستند — مزیتی که در معابر عریض و پرسرعت‌تر اهمیت دارد.

مقایسه با سایر سایزها

قاعده انتخاب: هرچه معبر عریض‌تر و پروژه بزرگ‌تر باشد، مزیت این سایز بیشتر می‌شود. برای محوطه‌های کوچک و مسیرهای نامنظم، سایزهای کوتاه‌تر انعطاف بیشتری می‌دهند. راهنمای کامل در صفحه راهنمای سرعت‌گیر ترافیکی.

تأمین و ارسال در سراسر ایران

مهان ترافیک این محصول را به شهرداری‌ها، ادارات کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، پیمانکاران راه‌سازی، شهرک‌های صنعتی، ترمینال‌ها و پایانه‌ها، بیمارستان‌ها، دانشگاه‌ها، پادگان‌ها و مجتمع‌های بزرگ عرضه می‌کند. بیشترین تقاضای این سایز از پروژه‌های بزرگ با معابر عریض است.

ارسال به تهران، کرج، مشهد، اصفهان، شیراز، تبریز، اهواز، قم، کرمانشاه، رشت، ارومیه، زاهدان، همدان، یزد، کرمان، اراک، بندرعباس، ساری، بوشهر، اردبیل، سنندج، خرم‌آباد، گرگان، زنجان، قزوین، بیرجند، سمنان، ایلام و بیش از ۱۵۰ شهر دیگر. فاکتور رسمی صادر می‌شود و امکان شرکت در استعلام‌بها و مناقصه وجود دارد.

ملاحظات اقلیمی

مبنای فنی و مراجع

مشخصات این محصول با آیین‌نامه طراحی معابر شهری (بخش ششم) و ضوابط سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای هم‌راستاست: حداکثر ارتفاع مجاز کاهنده سرعت ۱۰ سانتی‌متر، نصب فقط در معابر با سرعت مجاز زیر ۳۰ کیلومتر بر ساعت، الزام پوشش کامل عرض سواره‌رو، الزام تابلوی پیش‌آگاهی در فاصله ۱۵۰ تا ۲۰۰ متر، و نصب عمود بر محور مسیر. الزام «پوشش کامل عرض» دقیقاً همان جایی است که این سایز بیشترین کارایی را دارد — چون در معابر عریض، ساختن ردیف پیوسته با واحدهای کوتاه زمان‌بر و پرخطاست.

نگهداری

• هر ۶ ماه سفتی پیچ‌ها را کنترل کنید
• درزهای دم‌چلچله‌ای را از ماسه پاک کنید — با اینکه تعداد درز کم است، همان‌ها هم باید تمیز بمانند
• هم‌سطح بودن قطعات را بررسی کنید — اختلاف ارتفاع، اولین نشانه لق شدن است
• افت رنگ زرد را رصد کنید — کم‌رنگ شدن یعنی کاهش دیده‌شدن در روز
• زیر ردیف را کنترل کنید — اگر گودی زیر قطعه‌ای ایجاد شده، پیش از شکستن اصلاحش کنید
• قطعه آسیب‌دیده را فوراً تعویض کنید — مزیت ساختار دوتکه این است که فقط ۱ متر تعویض می‌شود
• پیش از روکش آسفالت، ردیف را باز کنید و پس از اجرا دوباره نصب کنید
• یک قطعه ذخیره نگه دارید

قیمت و خرید

قیمت به تعداد سفارش، رنگ‌بندی و شرایط تحویل بستگی دارد و در مهان ترافیک به‌صورت استعلامی اعلام می‌شود. برای سازمان‌ها و پیمانکاران پیش‌فاکتور رسمی صادر می‌گردد و امکان شرکت در مناقصه وجود دارد.

برای دریافت قیمت در همان پاسخ اول، این چهار مورد را بنویسید:

1. عرض معبر بر حسب متر و تعداد نقاط نصب
2. رنگ‌بندی — متناوب زرد و سفید، تمام‌زرد یا تمام‌سفید
3. آیا ست پیچ و رولپلاک هم لازم دارید؟ (هر قطعه ۱ متری ۴ عدد)
4. شهر محل تحویل

سؤالات متداول

سرعت‌گیر ۲۰۰×۳۳ یک تکه است یا چند تکه؟

هر واحد ۲ متری از دو قطعه ۱۰۰ سانتی‌متری تشکیل شده که با اتصال دم‌چلچله‌ای در هم قفل می‌شوند. این طراحی هم حمل را آسان می‌کند، هم انطباق با ناهمواری آسفالت را، و هم امکان تعویض جزئی را.

چرا یک قطعه ۲ متری یکپارچه نیست؟

سه دلیل: قطعه ۲ متری یکپارچه جابه‌جایی دونفره می‌خواهد؛ روی آسفالت موج‌دار در نقاطی معلق می‌ماند و همان‌جا می‌شکند؛ و در صورت آسیب باید کل ۲ متر تعویض شود. طراحی دوتکه، نقطه تعادل مهندسی است.

مزیت اصلی این سایز چیست؟

کمترین تعداد درز. در معبر ۱۰ متری، این محصول ۹ درز دارد در حالی که سرعت‌گیر ۳۵ سانتی ۲۸ درز. درز، همان جایی است که ماسه وارد می‌شود، پیچ لق می‌شود و ردیف شروع به خراب شدن می‌کند.

برای عرض ۱۰ متر چند عدد لازم است؟

۵ واحد ۲ متری (معادل ۱۰ قطعه ۱ متری) به‌علاوه ۲ عدد کفی. تعداد پیچ حدود ۴۰ عدد.

«با کفی» یعنی چه؟

کفی همان قطعه ابتدایی و انتهایی شیب‌دار در دو سر ردیف است. لبه عمود را به شیب تبدیل می‌کند، از زمین‌خوردن موتورسوار و کنده‌شدن ردیف جلوگیری می‌کند و مسیر آب را باز نگه می‌دارد. در هر ردیف دقیقاً ۲ عدد لازم است.

چطور نصب می‌شود؟

با پیچ و رولپلاک در ۴ نقطه از هر قطعه ۱ متری. مته چهارشیار نمره ۱۶، پیچ حدود ۱۱ میلی‌متر با طول ۱۰ سانتی‌متر، آچار نمره ۱۹. نکته مهم: ابتدا بستر را با شمشه کنترل کنید، سپس کل ردیف را بچینید و تراز کنید، و بعد سوراخ‌کاری را شروع کنید.

چرا کنترل بستر در این محصول مهم‌تر است؟

چون بدنه توخالی با تیغه‌های تقویتی است. روی بستر گودافتاده، بخشی از قطعه معلق می‌ماند و کل بار روی تیغه‌های همان ناحیه متمرکز می‌شود. با یک شمشه، پیش از نصب این را بررسی کنید.

ساختار زیرین چرا توخالی است؟

چهار دلیل سازه‌ای: توزیع بار از طریق تیغه‌ها، کاهش وزن بدون افت استحکام، پرهیز از تاب‌برداشتن هنگام سرد شدن قطعه در قالب، و تخلیه آب نفوذی.

اتصال دم‌چلچله‌ای چه فایده‌ای دارد؟

دو فایده: قفل مکانیکی مستقل از پیچ در برابر جدا شدن افقی، و مهم‌تر، تضمین اینکه دو قطعه مجاور هم‌سطح بمانند. اختلاف ارتفاع چند میلی‌متری بین دو قطعه یعنی لبه بالاتر مستقیماً ضربه چرخ می‌خورد و اولین جایی است که می‌شکند.

در چه رنگ‌هایی موجود است؟

زرد و سفید، مناسب چیدمان متناوب. با واحد ۲ متری، نوارهای رنگی پهن‌تر و از فاصله دورتری قابل تشخیص‌اند.

تحمل خودروی سنگین را دارد؟

برای تردد گاه‌به‌گاه خودروی سنگین با نصب استاندارد و بستر سالم مناسب است. برای معبری با تردد سنگین بسیار زیاد و مداوم، سرعت‌گیر لاستیکی پایدارتر است.

با چسب نصب می‌شود؟

خیر. سرعت‌گیر باید پیچ شود. نیروی افقی هر عبور چرخ با چسب مهار نمی‌شود.

تابلوی هشدار لازم است؟

بله، الزامی است. طبق ضوابط، تابلوی پیش‌آگاهی باید در فاصله ۱۵۰ تا ۲۰۰ متر قبل از سرعت‌گیر نصب شود.

خرید سازمانی و مناقصه چطور انجام می‌شود؟

عرض معبر، تعداد نقاط نصب و رنگ‌بندی را اعلام کنید. مهان ترافیک پیش‌فاکتور رسمی صادر می‌کند، در استعلام‌بها و مناقصه شرکت می‌کند و به بیش از ۱۵۰ شهر ارسال دارد.

نام انگلیسی این محصول چیست؟

Plastic Speed Bump 200×33.

محصولات مرتبط

سایر سایزهای پلاستیکی

• همه سرعت‌گیرهای پلاستیکی — مقایسه کامل سایزها
• سرعت‌گیر پلاستیکی ۹۰×۳۳ — ۵ سانتی، معبر شهری
• سرعت‌گیر پلاستیکی ۵۰×۳۵ — ۲.۵ سانتی، حریم راه
• سرعت‌گیر پلاستیکی ۳۳×۱۲ — فضای محدود

گزینه‌های لاستیکی

• همه سرعت‌گیرهای لاستیکی
• سرعت‌گیر لاستیکی ۹۰×۳۳

تجهیزات مکمل

• ست پیچ و رولپلاک ترافیکی — هر قطعه ۴ عدد
• چشم گربه‌ای ترافیکی — آشکارسازی مسیر منتهی
• گل‌میخ ترافیکی
• استوانه ترافیکی — علامت‌گذاری حین نصب
• همه تجهیزات ترافیکی
• پروژه‌های اجراشده مهان ترافیک

استعلام قیمت و مشاوره فنی

اگر عرض معبر و تعداد نقاط نصب را برای ما بفرستید، تعداد دقیق واحد، کفی و پیچ موردنیاز را محاسبه و پیشنهاد می‌دهیم. برای پروژه‌های بزرگ، محاسبه کامل مصالح را در قالب فهرست آماده ارائه می‌کنیم. تولید مستقیم، بیش از ۵۰۰ پروژه اجراشده، ارسال به بیش از ۱۵۰ شهر ایران.

تماس با ما و استعلام قیمت سرعت‌گیر ۲۰۰×۳۳

ردیف ۲۰۰×۳۳؛ مدل‌های مکمل و تابلو هشدار

ردیف ۲۰۰×۳۳ جایی معنا دارد که تردد سنگین و پیوسته باشد و در همان معبر، تابلوی هشدار پیش از اولین درز نصب می‌شود؛ نماد و ابعاد مجاز تابلو در راهنمای تابلو اخطاری آمده است. برای محدودهٔ کوتاه‌تر، پارکینگ و مسیرهای کم‌عرض، مدل‌های کم‌عرض‌تر و نوار کاهنده انتخاب سبک‌تری هستند.