تابلو خطرنما پل ۶۰×۳۰ ورقی اداره راهی
کد محصول: 20810
تابلو خطرنما پل ۶۰×۳۰ ورقی اداره راهی، صفحهای مستطیلی و یکطرفه از ورق روغنی یا گالوانیزه است که با نوارهای شبرنگ مورب ساخته میشود. این تابلو در لبهٔ عرشهٔ پل، ابتدای گاردریل و شانهٔ خاکی محورهای برونشهری نصب میشود تا جسم ثابت کنار سوارهرو — پایهٔ نرده، دماغهٔ گاردریل یا لبهٔ پرتگاه — در تاریکی و باران پیش از لحظهٔ برخورد دیده شود. کار این تابلو علامتگذاری مانع است، نه نشاندادن جهت حرکت.
این تابلو برای چه نقطهای ساخته شده است؟
قطع ۶۰×۳۰ سانتیمتر و ساخت ورقی، انتخاب رایج پروژههای راهداری برای سه موقعیت است:
- دو سر عرشهٔ پل: جایی که نرده آغاز میشود و لبهٔ پرتگاه کنار خط عبور قرار میگیرد
- ابتدای گاردریل: دماغهٔ ابتدایی نرده در شانهٔ خاکی، که در شب بهسختی از پسزمینه جدا میشود
- تنگشدگی کنار پایهٔ میانی روگذر: جایی که عرض شانه کم میشود و جسم ثابت به خط عبور نزدیک میآید
مشخصات فنی قطع ۶۰×۳۰ ورقی
| مشخصه | مقدار |
|---|---|
| ابعاد و وجه | ۶۰ × ۳۰ سانتیمتر، یکطرفه |
| ساختار | ورقی، مدل فضای باز |
| جنس بدنه | ورق روغنی رنگ کورهای، یا ورق گالوانیزه |
| آمادهسازی | چربزدایی کامل پیش از پاشش پودر |
| سطح شبرنگ | مهندسی سهساله، EGP هفتساله، یا بدون شبرنگ |
| نصب | روی پایهٔ پروفیل ۴×۲ با دو بست |
| ارتفاع پیشنهادی | ۱٫۲ تا ۱٫۵ متر از کف خط عبور تا لبهٔ پایین صفحه |
| مساحت هر صفحه | ۰٫۱۸ مترمربع |
نامهای دیگری که در اسناد و جستجو به همین قطع میرسند
کارشناس ایمنی راه و مترور اغلب با چند نام مختلف به یک ردیف میرسند. تطبیق درست این نامها از سفارش تکراری یا کالای اشتباه جلوگیری میکند:
| نام در سند یا جستجو | معنای دقیق | نکته |
|---|---|---|
| خطرنمای پل، تابلو خطرنما پل ۶۰×۳۰ | نام دقیق همین محصول | قطع رایج اسناد اداره راه |
| جانپناه پل، علامت مانع، تابلوی ابتدای پل | اصطلاحات ضوابط علائم پل | همین قطع است؛ با جهتنمای پیچ یکی نیست |
| تابلو حاشیه نما ۳۰ در ۶۰ | عبارت نادقیق اما پرتکرار در جستجو | در عمل معمولاً به همین خطرنما اشاره دارد |
| تابلو گاردریل ۶۰×۳۰ | نصب روی شروع نرده | همان قطع، با بست گاردریل |
| قوطی ۴×۴ در دفترچه | مشخصات پایه، نه صفحه | صفحه روی پروفیل ۴×۲ بسته میشود |
چرا به این قطع «اداره راهی» میگویند؟
چون در بیشتر دفترچههای نگهداری راه برونشهری، مستطیل ۶۰ در ۳۰ سانتیمتر یکطرفه و قابل نصب روی پروفیل ۴×۲ تکرار شده است. سوراخهای صفحه با پایهٔ موجود محور همخوان است و از این رو تعویض صفحهٔ فرسوده، بدون تغییر پایه انجام میشود. اگر دفترچهٔ پروژه قطع دیگری خواسته باشد، همان قطع مبنا است.
پوشش، شبرنگ و پایه؛ سه انتخاب روی یک کالا
رنگ کورهای، ورق گالوانیزه، سه ردهٔ شبرنگ و نسخهٔ بدون شبرنگ، مدلهای جدا نیستند؛ همه روی همین قطع ۶۰×۳۰ سفارش داده میشوند.
| گزینه | چه وقت انتخاب میشود |
|---|---|
| رنگ پودری کورهای روی ورق روغنی | محور خشک و سفارش تعدادی؛ اقتصادیترین حالت تا وقتی زنگ از لبه آغاز نشده است |
| ورق گالوانیزه | محور مرطوب، ساحلی و نمکی؛ هماهنگ با دورهٔ نگهداری بلندتر |
| شبرنگ مهندسی سهساله | محور کمتردد و دورهٔ نگهداری کوتاه |
| شبرنگ هفتساله لانهزنبوری EGP | پل و آزادراه پرتردد؛ حفظ بازتاب در باران و از فاصلهٔ دورتر |
| نسخهٔ بدون شبرنگ | کارگاه و دپو، یا پروژههایی که لایهٔ شبرنگ را در محل اجرا میکنند |
برای محور شبرو، نسخهٔ بدون شبرنگ توصیه نمیشود؛ صفحه در تاریکی از نردهٔ فلزی قابل تشخیص نخواهد بود. مشخصات رولها را در صفحهٔ شبرنگ هفتساله EGP و شبرنگ سهساله مهندسی ببینید.
نصب روی عرشه: ارتفاع نگاه راننده، نه تاج نرده
نرده و گاردریل عرشه بالاتر از سطح آسفالت میایستند. اگر تابلو روی وجه بیرونی یا روی تاج نرده بسته شود، باریکهٔ نور چراغ جلو پیش از رسیدن به سطح شبرنگ به فلز نرده میخورد و راننده از فاصله فقط یک سطح تیره میبیند. ترتیب درست نصب این است:
- صفحه را روی وجه داخلی نرده، یا روی پایهای با فاصلهٔ افقی کم از سطح عرشه ببندید.
- لبهٔ پایین صفحه را در ارتفاع ۱٫۲ تا ۱٫۵ متر از کف همان خط عبور تنظیم کنید.
- روی عرشهٔ تنگ که پایهٔ جدا جا نمیگیرد، بست را به پایهٔ گاردریل بدهید و صفحه را چند سانتیمتر از فلز نرده جلو بیاورید تا زاویهٔ بازتاب در محور دید بماند.
- پیچ را روی سوراخ همخوان با پروفیل ۴×۲ ببندید تا صفحه در باد عرشه نچرخد.
- نتیجه را در شب و با چراغ خودرو کنترل کنید؛ اگر از فاصله فقط لکهٔ تیره دیده شد، زاویه را اصلاح کنید.
پایهٔ استاندارد این قطع، پایهٔ تابلو پروفیل رنگ کورهای است و نوع بست را از مقطع پایه انتخاب کنید؛ جزئیات در صفحهٔ بست و اتصالات تابلو ترافیکی آمده است. دو بست همراه همین کالا ارسال میشود و اگر پایهٔ موجود محور سالم است، تنها صفحه و بست کافی است.
تعداد سفارش برای یک پل
| وضعیت محور | حداقل تعداد | نحوهٔ درج در استعلام |
|---|---|---|
| پل یکخطه با یک جهت عبور | ۲ | شروع و پایان عرشه، سمت پرتگاه |
| پل دوخطهٔ دوطرفه | ۴ | برای هر جریان، شروع و پایان؛ راست و چپ جدا |
| عرشهٔ چنددهانه | ۴ بهعلاوهٔ تکرار روی گاردریل | تا توالی لبه قطع نشود |
| فقط شروع گاردریل، بدون عرشه | ۱ | در هر شروع نرده در سمت جریان |
تعداد را از روی طول عرشه و شمار «شروع نرده» تعیین کنید، نه با یک عدد کلی برای کل پل. مساحت هر صفحه ۰٫۱۸ مترمربع است؛ برای برآورد شبرنگ این عدد را در تعداد ضرب کنید و دورریز برش نوارهای مورب را جدا منظور کنید. دو سمت محور را جدا بنویسید تا رانندهٔ سبقتگیر نیز مانع سمت مقابل را ببیند.
دوام شبرنگ در ارتفاع کم عرشه
این قطع نزدیک کف سوارهرو نصب میشود و پاشش آب و گل چرخها در باران، سطح شبرنگ را خیس و ساینده میکند؛ شرایطی که تابلوی مرتفع کنار جاده با آن روبهرو نیست. به همین دلیل انتخاب ردهٔ شبرنگ تنها با «عمر اسمی» کافی نیست. در محور شریانی، ردهٔ EGP همراه با بازدید پس از فصل بارندگی، با دورهٔ نگهداری هماهنگتر است. با توجه به ارتفاع کم، پس از بستن پیچ، انتهای آن را مطابق دستور دستگاه نظارت خم یا جوش کنید تا در تردد سنگین باز نشود.
انتخاب پوشش بر اساس اقلیم محور
| اقلیم | آسیب غالب روی پل | پیشنهاد |
|---|---|---|
| جلگه و نوار ساحلی مرطوب | پاشش آب و زنگ لبه | ورق گالوانیزه با شبرنگ EGP |
| فلات خشک و کویر | آفتاب و شن روی سطح | گالوانیزه یا رنگ کورهای، با گردگیری دورهای |
| جنوب شرجی | شوری هوا روی پیچ و ورق | گالوانیزه؛ رنگ روغنی تنها در عمر کوتاه |
| گردنه و یخبندان | نمک راهداری و ضربه | گالوانیزه و EGP، با بازدید بهاره |
| آزادراه نزدیک کلانشهر | دوده روی سطح | رنگ کورهای قابل شستشو و EGP |
آنچه معمولاً در اسناد اداره راه برای این قطع میآید
در دفترچههای نگهداری راه، غالباً «خطرنمای پل ۶۰×۳۰ یکطرفه با پایهٔ پروفیل و بست» نوشته میشود. ضخامت ورق را از همان دفترچه بردارید و اگر ذکر نشده، پیش از برش از دستگاه نظارت بپرسید. ردهٔ شبرنگ را با عمر نگهداری محور یکی کنید: محور فرعی معمولاً با مهندسی سهساله و محور شریانی با EGP هفتساله اداره میشود. انطباق با دفترچهٔ همان پروژه، ملاک تحویل است.
اگر بین این قطع ۶۰×۳۰ و ساخت فضای پوشیده مردد هستید، از راهنمای انتخاب تابلو خطرنما شروع کنید. اگر منظورتان علامتگذاری دهانه و جدارهٔ تونل است، تابلو خطرنما تونل ورق کلافدار را ببینید و اگر کارتان کشیدن لبهٔ معبر باز است، حاشیهنمای ۶۰×۲۰ انتخاب درست است.
استعلام قیمت تابلو خطرنما ۶۰×۳۰
برای استعلام، این پنج قلم را بفرستید تا قیمت واحد قفل شود:
- تعداد شروع و پایان عرشه، به تفکیک جریان
- جنس بدنه: ورق روغنی رنگ کورهای یا گالوانیزه
- ردهٔ شبرنگ: مهندسی سهساله یا EGP هفتساله
- نیاز به پایه یا فقط صفحه و بست
- تیراژ کل محور، اگر چند پل در یک قرارداد جمع میشود
فهرست این خانواده در دستهٔ تابلوهای خطرنما و بقیهٔ تابلوها در دستهٔ تابلوهای ترافیکی آمده است. نرخ همکاری روی تیراژ کل محور محاسبه میشود.
پرسشهای متداول درباره تابلو خطرنما پل ۶۰×۳۰
تفاوت این تابلو با حاشیهنما چیست؟
حاشیهنما لبهٔ مسیر را در طول معبر تکرار میکند، اما این تابلو به یک جسم ثابت میچسبد و فقط همان نقطه را آشکار میکند. در اسناد، هر کدام را یک ردیف جدا بنویسید.
برای لبهٔ پل پوشش کورهای مناسب است یا ورق گالوانیزه؟
عرشه زودتر از تابلوی کنار جاده خیس میشود. در محور مرطوب، ساحلی یا نمکی، ورق گالوانیزه با دورهٔ نگهداری هماهنگتر است. رنگ کورهای روی ورق روغنی برای محور خشک و سفارش تعدادی، انتخاب اقتصادیتری است.
قیمت این تابلو بر چه اساسی تعیین میشود؟
سه جزء قیمت را تغییر میدهد: پوشش بدنه، ردهٔ شبرنگ و تعداد. نسخهٔ بدون شبرنگ ارزانترین است و تنها وقتی معنا دارد که بازتاب شب در دفترچهٔ پروژه نخواسته شده باشد.
تفاوت شبرنگ EGP با مهندسی سهساله در این ابعاد چیست؟
ردهٔ مهندسی سهساله برای محور کمترافیک و دورهٔ نگهداری کوتاه کافی است. لانهزنبوری هفتساله، بازتاب را در باران و از فاصلهٔ دورتر روی عرشه بهتر حفظ میکند و با دورهٔ نگهداری هفتسالهٔ بسیاری از پیمانکاران راهداری سازگار است. اگر در اسناد «پربازتاب» آمده، EGP مبنا است.
نصب روی گاردریل بهتر است یا روی پایهٔ جدا؟
اگر شانه عرض کافی دارد، پایهٔ پروفیل ۴×۲ صفحه را در تراز نگاه راننده نگه میدارد. روی عرشهٔ تنگ، بست مستقیم به پایهٔ گاردریل کمجاگیرتر است، به شرط آنکه صفحه از فلز نرده جلو بیاید. هر دو حالت با دو بست روی همین کالا اجرا میشود.
آیا باید نسخهٔ دوطرفه سفارش داده شود؟
در پل یکجهته و در گاردریل کنار پرتگاه، وجه پشت به دره پیامی به راننده نمیدهد و نسخهٔ یکطرفه کافی است. نسخهٔ دوطرفه تنها وقتی موضوعیت دارد که دو جریان از دو سو به یک جسم ثابت نگاه کنند.
ارتفاع ۱٫۲ تا ۱٫۵ متر را از کجا اندازه بگیریم؟
از کف آسفالت همان خط عبور تا لبهٔ پایین صفحه. اندازهگیری از تاج نرده، صفحه را بالاتر از باریکهٔ چراغ میبرد. اگر مسیر کامیونرو است و دفترچه عدد دیگری نوشته، همان عدد حاکم است.
برای پل دوخطه چند عدد در استعلام بنویسیم؟
حداقل چهار عدد: شروع و پایان عرشه برای هر جریان. در عرشهٔ چنددهانه، روی گاردریل تکرار کنید تا توالی لبه قطع نشود و تعداد راست و چپ را جدا بنویسید.
آیا این قطع بدون شبرنگ هم تولید میشود؟
بله؛ برای کارگاه و دپو، یا پروژههایی که لایهٔ شبرنگ را در محل اجرا میکنند. برای محور شبرو این نسخه توصیه نمیشود.
بست و پایه همراه تابلو ارسال میشود؟
دو بست همراه همین کالا ارسال میشود. پایهٔ پروفیل ۴×۲ را جدا سفارش دهید، مگر آنکه ردیف پروژه «کامل با پایه» خواسته باشد. پایهٔ سالم محور را بیدلیل تعویض نکنید.
افزودن به سبد خرید
- مشخصات محصول
- نظرات
هنوز نظری ثبت نشده
اولین نفری باشید که نظر میدهید
ثبت نظر